Las referencias en negrilla de este capìtulo indican que las piezas en cuestión no aparecen en las imágenes que acompañan al texto sino en la tabla de despiece.

Para regular el juego de los cojinetes de la dirección es preciso consultar la Sección D 4, Ajuste del juego de los cojinetes de dirección.

Si no se logran resolver los problemas, controlar el desgaste de los cojinetes de la dirección (5) y (6); si es necesario, sustituirlos como se ilustra en el párrafo “Desmontaje de los componentes del tubo de dirección” de esta sección.

Poner un espesor calibrado (A) de 15 mm en la botella de la horquilla, en la parte más alta cerca de base de dirección, o utilizar un calibre.

Los componentes que están fijados a la cabeza de dirección y la inferior, incluidos los cables eléctricos y las transmisiones flexibles, pueden quedar montados con la condición de que no obstaculicen las maniobras.

Sacar hacia el lado delantero de la moto el soporte (12) del faro y desconectar los cableados del grupo óptico delantero (Sección P 1, Disposición de los cableados en la motocicleta).

Con la herramienta cód. 88713.1058 aflojar la abrazadera (3) y quitarla del eje de dirección.

Extraer del eje de dirección la junta de retén (5), el anillo interno (A) y la corona de bolas (B) del cojinete (4) superior.

Quitar la corona de bolas (B) del cojinete inferior (6).

En el eje queda el anillo interno (A) del cojinete inferior (6) y su junta de retén (7).

Con un extractor universal como el ilustrado en la figura, quitar el anillo interno (A) y el espaciador (8) del eje de dirección, prestando atención para no dañar el alojamiento.

No volver a montar los retenes (4) y (7) y los cojinetes (5) y (6) usados.

Quitar los anillos externos (C) de los cojinetes del tubo de dirección con un punzón adecuado y prestando mucha atención para no dañar los alojamientos.

Los cojinetes (5) y (6) del tubo de dirección son iguales, pero no se pueden intercambiar.

Para montar los anillos externos (C) de los cojinetes (5) y (6) en el tubo de dirección se ha de utilizar la herramienta 88713.1062; efectuar las siguientes operaciones:

En el eje de dirección, poner la arandela (6), la junta de retén (10) (con el borde orientado hacia arriba) y el anillo interno (A) del cojinete inferior (6) tras calentarlo durante unos 7 minutos a una temperatura de 120 °C.

Colocar en el eje de dirección el tampón cód. 88713.1072. Presionar manualmente el anillo interno (A) contra la junta de retén (7) durante unos 10-15 segundos.

Montar en el eje de dirección el anillo interno (A) del cojinete superior (5), con el diámetro mayor orientado hacia arriba.

Poner en la abrazadera (3) el casquillo especial cód. 88713.1058 en el cual se ha de aplicar la llave dinamométrica.

Apretar la abrazadera de regulación (3) con el par prescrito (Sección C 3, Pares de apriete del bastidor).

Poner la cabeza de dirección (2) en la abrazadera (3) de manera que los alojamientos de los vástagos de la horquilla coincidan con los de la base de dirección. Montar los vástagos de la horquilla de la manera descrita en la Sección G 2, Montaje de la horquilla delantera.

Bloquear el tornillo (1) en la cabeza de dirección con el par prescrito (Sección C 1, Pares de apriete del bastidor).

Conectar el cableado del grupo óptico delantero (Sección P 1, Disposición de los cableados en la motocicleta).

Montar el soporte del faro (12) y apretar los tornillos (13) de fijación con el par prescrito (Sección C 3, Pares de apriete del bastidor).

Si se han quitado, montar las juntas antivibración (19) en el salpicadero (17); atornillar manualmente: la rosca más corta debe quedar hacia el salpicadero. Montar el casquillo (18) en la junta central y atornillar manualmente.

Apretar los tornillos (G) con el par prescrito (Sección C 3, Pares de apriete del bastidor), aplicando la secuencia 1-2-3-4-1-2 como indica la figura.